建造一個(gè)由真空管道組成的“交通互聯(lián)網(wǎng)”，駕駛者通過(guò)“交通互聯(lián)網(wǎng)”可以迅速到達(dá)目的地，這是深受?chē)?yán)重交通擁堵困擾的都市人的幻想嗎?

　　在不少科幻電影及科幻小說(shuō)中，我們總能看到這樣的鏡頭：地面的城市或是太空中的空間站里密布著真空管道網(wǎng)絡(luò)，人們出行時(shí)只需進(jìn)入密閉艙，沿著管道向目的地飛馳，即使是很遠(yuǎn)的距離也能片刻即至。

　　如今，這一切可能已經(jīng)不再是夢(mèng)想。近年來(lái)熱捧的真空管道運(yùn)輸技術(shù)或許能讓我們有機(jī)會(huì)讓夢(mèng)想走向現(xiàn)實(shí)。

方興未艾的研究項(xiàng)目

　　據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，瑞士汽車(chē)制造商Acabion公司正在研制一款全電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)該公司介紹，他們所研制的交通工具是一種流線型的賽車(chē)，看起來(lái)像是一種摩托車(chē)，采用了噴氣式飛機(jī)的技術(shù)，造價(jià)約為1500萬(wàn)美元。該公司聲稱，該汽車(chē)效能將是現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)的20倍以上。在真空管道中，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)600公里。當(dāng)然，目前的設(shè)計(jì)方案僅僅是一種概念驗(yàn)證方案。

　　Acabion公司的設(shè)計(jì)師彼德·馬斯庫(kù)斯希望這種交通工具在2015年時(shí)能夠得到生產(chǎn)應(yīng)用。新的汽車(chē)當(dāng)然需要新的道路系統(tǒng)。馬斯庫(kù)斯認(rèn)為：“Acabion高速汽車(chē)可能的速度將比任何汽車(chē)或摩托車(chē)都要高得多。當(dāng)然，與如今的高速公路相比，未來(lái)的高架軌道系統(tǒng)將能夠保障汽車(chē)行駛得更快更安全。”所以，需要用專門(mén)的高架軌道系統(tǒng)將Acabion公司生產(chǎn)的高速汽車(chē)與其他舊式汽車(chē)隔離開(kāi)來(lái)。未來(lái)的高架軌道系統(tǒng)將是自動(dòng)化的，就好像是高速鐵路軌道一樣，而不是像如今汽車(chē)行駛的高速公路。如果能夠在紐約和巴黎之間建成兩條直徑大約為1.5米的洲際真空管道，采用磁懸浮技術(shù)，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)控制。這種管道每天在歐美之間運(yùn)送的旅客人數(shù)將可能是現(xiàn)有飛機(jī)運(yùn)送量的3倍以上。

　　實(shí)際上，不僅是瑞士，中國(guó)與美國(guó)也就真空管道運(yùn)輸技術(shù)開(kāi)展了相應(yīng)的項(xiàng)目研究，真空管道運(yùn)輸項(xiàng)目逐漸備受熱捧。

減少或消除空氣阻力

　　為了更好地了解真空管道汽車(chē)，首先讓我們先來(lái)了解一下什么是真空管道運(yùn)輸技術(shù)。

　　人類一直探索著追求更高的速度，在不斷地追求中，前人的高速旅行期望不斷地由夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。迄今為止，地面公共交通工具中以磁懸浮列車(chē)的速度為最。然而，即使是磁懸浮列車(chē)也有其極限速度。據(jù)悉，在開(kāi)放的稠密大氣層中，任何交通工具的商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度都不宜超過(guò)400km/h。否則，空氣阻力將成為主要的阻力方式，帶來(lái)成比例增加的能耗和氣動(dòng)噪音，難于被運(yùn)輸市場(chǎng)所接受。

　　為了達(dá)到更高的運(yùn)營(yíng)速度，則需要考慮從根本上減少或消除空氣阻力，真空管道運(yùn)輸?shù)南敕☉?yīng)運(yùn)而生。通過(guò)在地面或是地下建立一個(gè)密閉的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在這樣的環(huán)境下運(yùn)行車(chē)輛，行車(chē)阻力處于一個(gè)較低的水平，可以有效降低能耗以及氣動(dòng)噪音，以達(dá)到市場(chǎng)要求。

何時(shí)實(shí)現(xiàn)眾說(shuō)紛紜

　　據(jù)專業(yè)研究真空管道運(yùn)輸的美國(guó)ET3.com公司CEO戴睿•奧斯特先生介紹，真空管道運(yùn)輸有著時(shí)速快、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，如果結(jié)合磁懸浮技術(shù)，可以進(jìn)一步減小車(chē)輛阻力，從而使時(shí)速得到更大程度地提高。奧斯特表示，目前真空管道運(yùn)輸?shù)睦碚撘呀?jīng)基本成熟，如果能加大投入，實(shí)現(xiàn)真空管道運(yùn)輸并不是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。奧斯特同時(shí)也表示，目前真空管道運(yùn)輸技術(shù)得到推廣最大的障礙不是技術(shù)的不足，而是人們固有的習(xí)慣思維。

　　著名民間發(fā)明家孔維銘則表示，目前真空管道運(yùn)輸技術(shù)仍面臨著許多的難題。建造成本較高，如何維持管道的真空度，如何控制車(chē)輛的加速減速，這些都需要一定的時(shí)間來(lái)解決。而且，真空管道如何預(yù)防泄漏，如何應(yīng)對(duì)地震等地質(zhì)災(zāi)害對(duì)于管道安全的影響，都是不小的挑戰(zhàn)。但孔維銘同時(shí)表示，作為一項(xiàng)有前途的運(yùn)輸方式，真空管道運(yùn)輸可能成為未來(lái)中長(zhǎng)途交通的主體。

　　而中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院院士沈志云表示，目前真空管道運(yùn)輸技術(shù)目前仍

　　處于理論研究階段，還存在很多不完善的地方，真空管道運(yùn)輸從

　　夢(mèng)想走入現(xiàn)實(shí)還有很長(zhǎng)的一段時(shí)間要走。

讓汽車(chē)飛起來(lái)

　　但是，目前關(guān)于真空管道運(yùn)輸?shù)难芯恐饕�集中于高速列�?chē)上的使用。當(dāng)關(guān)于真空管道列車(chē)的討論正風(fēng)生水起時(shí)，關(guān)于真空管道汽車(chē)的探討卻是一片死寂，汽車(chē)領(lǐng)域的專家表示還未考慮真空管道運(yùn)輸技術(shù)。

　　目前我國(guó)的高速公路行駛的最高時(shí)速為120公里，空氣阻力的影響還不是十分明顯�？墒牵�未來(lái)的汽車(chē)需要使用真空管道運(yùn)輸技術(shù)嗎?

　　目前的陸上最高行駛速度是由英國(guó)皇家空軍飛行員安迪•格林駕駛“超音速推進(jìn)號(hào)”于1997年創(chuàng)造

　　的。其最高時(shí)速達(dá)到約1227公里。而如今，已經(jīng)有多家公司正在進(jìn)行進(jìn)一步地嘗試，英國(guó)工程師設(shè)計(jì)的“偵探犬”汽車(chē)將在2012年挑戰(zhàn)時(shí)

　　速1600公里。如果能夠應(yīng)用真空管道運(yùn)輸技術(shù)，這些汽車(chē)的時(shí)速或許可以得到更大程度的提高。

　　正如彼德•馬斯庫(kù)斯所說(shuō)，真空管道交通在我們的有生之年可能不會(huì)實(shí)現(xiàn)，但未來(lái)10年的汽車(chē)生產(chǎn)將會(huì)為未來(lái)交通基礎(chǔ)設(shè)施打好根基。